Ölwechsel Schaltgetriebe, Verteilergetriebe und Hinterachsdifferential: Unterschied zwischen den Versionen
| Zeile 19: | Zeile 19: | ||
Ich verwende derzeit ARAL EP SYNTH. SAE 75W-90 | Ich verwende derzeit ARAL EP SYNTH. SAE 75W-90 | ||
| − | Schalt- und Verteilergetriebe: | + | '''Ablass- und Einfüllöffnungen Schalt- und Verteilergetriebe:''' |
| − | '''Ablass- und Einfüllöffnungen''' | + | [[file:drainfills5.jpg]] |
| + | Gen1 (5-Gang) | ||
| + | |||
| + | [[file:gtgearbox6oil.jpg]] | ||
| + | Gen2 (Schalt- und Verteilergetriebe 6-Gang) | ||
| + | |||
| + | Füllmenge ca. 2,4 Liter | ||
| + | |||
| + | Der Ölstand soll bei Gen. 1 ca. 12mm unterhalb der Einfüllöffnung liegen (s. L1) | ||
| + | |||
| + | Überprüfung z.B. mit abgewinkeltem Drahtstück oder Pappstreifen | ||
| + | |||
| + | Bei Gen. 2 Ölstand = Unterkante Einfüllöffnung (s. L2) | ||
| + | |||
| + | [[datei:gttrannyoillevel1.gif]] | ||
| + | |||
| + | '''Ablass- und Einfüllöffnungen 6-Gang Winkelgetriebe:''' | ||
| + | |||
| + | [[datei:gtwinkeltrieboil1klein.jpg]] | ||
| + | |||
| + | '''Ablass- und Einfüllöffnungen Hinterachs-Differential:''' | ||
| + | |||
| + | Spezifikation: Hypoidgetriebeöl nach API- GL 5, Viskosität SAE 80W-90, 85W-90 oder 75W-90 | ||
| + | |||
| + | Der Autor verwendet Castrol SAF-XJ SAE 75W-140. | ||
| + | |||
| + | * Füllmenge 1,0Liter, | ||
| + | * Ölstand = Einfüllöffnung Unterkante (s. L2). | ||
| + | * Anzugsmoment: Ablassschraube 60-70 Nm, Einfüllschraube: 50 Nm. | ||
| + | |||
| + | [[datei:reardiffdrain.jpg]] | ||
| + | Hinterachsdifferential | ||
| − | |||
[[Kategorie:Wartung]] | [[Kategorie:Wartung]] | ||
Version vom 8. August 2024, 09:21 Uhr
Wartungs-Aktion Ölwechsel bei allen Getrieben
(Quelle: archiv.3000gt.org
Getriebeölwechsel
Die Getriebeöle sollen beim GT alle 45000km bzw. 3 Jahre gewechselt werden, bei häufigem Kurzstrecken- / Stadtverkehr entsprechend früher. Das alte Öl soll in warmem Zustand abgelassen werden, seine umweltgerechte Entsorgung sollte selbstverständlich sein. Generell zunächst die Einfüllschraube lockern, dann Altöl ablassen.
Beim GT mit Allradantrieb gibt es Ölfüllungen für das
a) Schalt- und Verteilergetriebe b) Winkelgetriebe (angeflanscht an a)) c) Hinterachsdifferential
Generell mineralisches oder synthetisches (empfehlenswert) Öl von renommierten Marken verwenden. Es sollte für Getriebe / Differentiale mit Sperren geeignet sein. Die angegebenen Füllmengen sind Anhaltswerte, entscheidend ist der Ölstand bei waagrecht stehendem Fahrzeug.
Spezifikationen Getriebeöl Für Schalt- und Verteilergetriebe und das Winkelgetriebe Hypoidgetriebeöl, gemäß API – GL 4 Viskosität SAE 75W-90 (auch 75W-85). Ich verwende derzeit ARAL EP SYNTH. SAE 75W-90
Ablass- und Einfüllöffnungen Schalt- und Verteilergetriebe:
Gen1 (5-Gang)
Gen2 (Schalt- und Verteilergetriebe 6-Gang)
Füllmenge ca. 2,4 Liter
Der Ölstand soll bei Gen. 1 ca. 12mm unterhalb der Einfüllöffnung liegen (s. L1)
Überprüfung z.B. mit abgewinkeltem Drahtstück oder Pappstreifen
Bei Gen. 2 Ölstand = Unterkante Einfüllöffnung (s. L2)
Ablass- und Einfüllöffnungen 6-Gang Winkelgetriebe:
Ablass- und Einfüllöffnungen Hinterachs-Differential:
Spezifikation: Hypoidgetriebeöl nach API- GL 5, Viskosität SAE 80W-90, 85W-90 oder 75W-90
Der Autor verwendet Castrol SAF-XJ SAE 75W-140.
- Füllmenge 1,0Liter,
- Ölstand = Einfüllöffnung Unterkante (s. L2).
- Anzugsmoment: Ablassschraube 60-70 Nm, Einfüllschraube: 50 Nm.
Hinterachsdifferential