Ansaugtrakt abdrücken: Unterschied zwischen den Versionen
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Luftfilter und Luftmassenmesser abbauen, stattdessen eine Verschlußplatte aufsetzen. Diese Platte braucht ein [http://www.3sx.com/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=1287 Druckluft-Ventil], da gehst Du mit einem leisen Kompressor dran (oder mit einem langen Druckluftschlauch, sodass man den Kompressor nicht hört). Dann auf 1,2 (oder auch 1,5) bar "aufpumpen" und lauschen, wo es zischt. | Luftfilter und Luftmassenmesser abbauen, stattdessen eine Verschlußplatte aufsetzen. Diese Platte braucht ein [http://www.3sx.com/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=1287 Druckluft-Ventil], da gehst Du mit einem leisen Kompressor dran (oder mit einem langen Druckluftschlauch, sodass man den Kompressor nicht hört). Dann auf 1,2 (oder auch 1,5) bar "aufpumpen" und lauschen, wo es zischt. | ||
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Version vom 26. Februar 2013, 12:38 Uhr
Undichtigkeiten im unter Druck stehenden Teil des Ansaugtraktes
Solches führt zu Leistungsverlust, unruhigem Lauf, Aussetzern und ggf. sogar Motorschäden.
Wie sucht man?
Luftfilter und Luftmassenmesser abbauen, stattdessen eine Verschlußplatte aufsetzen. Diese Platte braucht ein Druckluft-Ventil, da gehst Du mit einem leisen Kompressor dran (oder mit einem langen Druckluftschlauch, sodass man den Kompressor nicht hört). Dann auf 1,2 (oder auch 1,5) bar "aufpumpen" und lauschen, wo es zischt.
Typische Leckstellen:
- BOV, BOV-Anschluß an Y-Pipe, BOV-Steuerleitung
- Y-Pipe beide Enden
- Schläuche vom und zum "Verteiler" oben auf dem Motor
- Schläuche zu den Wastegates (schwer zu verfolgen)
- Dichtung des von vorne kommenden Druckluft-Rohrs oben hinter dem Drosselklappengehäuse
- Wellendichtinge der Drosselklappe selbst
Der Druck hält auch ohne Lecks nicht lange, weil die Luft durch den Motor entweichen kann. Lauschen ist also nötig. Feinsuche ggf. mit Seifenlauge, auf Blasenbildung achten.