FAQ

Bitte ergänzen!

Wartung und Pflege

Welche Serviceintervalle und Wartungsarbeiten werden empfohlen?

Generell hat der GT Wartungsintervalle / Inspektionsintervalle von 15 000km sowie alle 7500km Ölwechsel

Von Mitsubishi vorgesehene Servicearbeiten sind wie folgt:

Alle 7.500km

• Ölwechsel mit Ölfilterwechsel (beim Turbo)

Alle 12.000km

• Ölwechsel mit Ölfilterwechsel (beim Sauger)

Alle 15.000km

Prüfung, ggf. Einstellung von:

• Beleuchtungsanlage
• Keilriemen
• Motor und Anbauteile prüfen (Beschädigung, Dichtheit)
• Luftfilter prüfen
• Bremsflüssigkeit
• Leerlaufdrehzahl und CO-Gehalt
• Kupplungs- u. Bremspedal sowie Handbremse
• Bereifung
• Bremsscheiben, -beläge
• Sichtprüfung Unterboden und Lackierung

Alle 30.000km

• Kühlflüssigkeit prüfen
• Luftfiltereinsatz erneuern
• Bremsflüssigkeit wechseln (würde ich alle 3 Jahre machen)
• Fahrwerk, Lenkung, Antriebswellen, Stoßdämpfer, Federn prüfen

Alle 45.000km oder 3 Jahre

• Ölwechsel Schaltgetriebe, Verteilergetriebe und Hinterachsdifferential

Alle 60.000km oder 4 Jahre

• Motorkühlflüssigkeit erneuern
• Zündzeitpunkt prüfen
• Radlagerspiel prüfen

Alle 90.000km oder 6 Jahre

• Zahnriemenwechsel (+Spannrollen)
• Wasserpumpe erneuern
• Platin-Zündkerzen erneuern
• Zündkabel erneuern

Alle 150.000km oder 10 Jahre

• Airbagsystem prüfen

Generell

• Probefahrt
• Funktionskontrolle von Antrieb, Lenkung, Bremsen, Beleuchtung, Elektrik

Erschwerte Betriebsbedingungen wie häufige Kaltstarts, überwiegend Kurzstrecken, schlechte Wegstrecken, „Heizereinsatz“ erfordern insgesamt kürzere Wartungsintervalle, z.B.:

• Ölwechsel alle 5.000km
• Getriebeöle nach ca. 15.000km bzw. jährlich erneuern
• Bremsen alle 7.500km überprüfen

Darüber hinaus empfiehlt es sich, auch die Flüssigkeit in der Lenkung/Allradlenkung (4WS; Automatik-Öl) sowie die Kupplungs-Flüssigkeit (Bremsfluid) gelegentlich zu wechseln. 200.000km mit derselben Lenkungsfüllung sind möglich, aber es kann zu Korrosion im Antriebskolben der Hinterachselenkung kommmen, daher besser schon nach 150.000km wechseln. Kupplungsfluid ist Bremsflüssigkeit, zieht also mit der Zeit Wasser, das bei Wärme verdampft und das Pedal "weich" macht.

Quelle: archiv.3000gt.org, Autor mitsublue, ergänzt durch sbrunthaler

Allgemeines, Technische Eigenschaften

Ist der 3000GT technisch anfällig und unzuverlässig?

Nein. Bei entsprechender Pflege (siehe oben, Wartung) und artgerechter Nutzung ist er genauso zuverlässig wie jedes andere Großserien-Fahrzeug.

Ich habe gehört, es gäbe häufig Turbolader-Schäden?

Das ist ein Gerücht, das u.a. die Auto-BILD verbreitet, das aber durch nichts bewiesen ist. Mir ist kein Fall bekannt; das setzt aber voraus, dass die Fahrzeuge ordnungsgemäß gewartet werden, und dass keine unsachgemäßen Tuningversuche vorgenommen wurden!

Ist der 3000GT ein ...

• Supersportwagen / Supercar? Zu seiner Zeit war er das.
• Rennwagen für die Nordschleife? Nein, nicht im Serienzustand.
• Necktwister? Auf jeden Fall.
• Witwenmacher? Auf keinen Fall, er hat auch für die heutige Zeit noch hervorragende Sicherheits-Features - wenn alles in ordnungsgemäßem Zustand ist.

Tuning

Kann man...

• 400PS haben? Ja, siehe OTTEC-GT.
• 600PS haben? Ja, aber nicht mit dem Segen der Rennleitung. Siehe Kategorie "Tuning".
• 1000PS haben? Kauf' Dir lieber einen Learjet, das wird billiger. Aber machbar ist das.

Was kosten...

• 400PS? 10.000 Euro mit komplettem Umbau und Eintragung.
• 600PS? Nerven. Im Ernst: Das kommt darauf an, was Du selber machen kannst und wo Du professionelle Hilfe brauchst. Hier ein Beispiel
• 1000PS? Das fragst Du am besten in den US-Foren (z.B. 3sgto], dort gibt es entsprechende Threads.