Ölwechsel: Unterschied zwischen den Versionen
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== Motoröl == | == Motoröl == | ||
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| + | Die Getriebeöle sollen beim GT alle 45000km bzw. 3 Jahre gewechselt werden, bei häufigem Kurzstrecken- / Stadtverkehr entsprechend früher. Das alte Öl soll in warmem Zustand abgelassen werden, seine umweltgerechte Entsorgung sollte selbstverständlich sein. Generell zunächst die Einfüllschraube lockern, dann Altöl ablassen. | ||
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| + | Beim GT mit Allradantrieb gibt es Ölfüllungen für das | ||
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| + | a) Schalt- und Verteilergetriebe | ||
| + | b) Winkelgetriebe (angeflanscht an a)) | ||
| + | c) Hinterachsdifferential | ||
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| + | Generell mineralisches oder synthetisches (empfehlenswert) Öl von renommierten Marken verwenden. Es sollte für Getriebe / Differentiale mit Sperren geeignet sein. | ||
| + | Die angegebenen Füllmengen sind Anhaltswerte, entscheidend ist der Ölstand bei waagrecht stehendem Fahrzeug. | ||
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| + | Spezifikationen Getriebeöl | ||
| + | Für Schalt- und Verteilergetriebe und das Winkelgetriebe Hypoidgetriebeöl, gemäß API – GL 4 Viskosität SAE 75W-90 (auch 75W-85). | ||
| + | Ich verwende derzeit ARAL EP SYNTH. SAE 75W-90 | ||
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| + | Schalt- und Verteilergetriebe | ||
| + | Ablass- und Einfüllöffnungen | ||
| + | Bild | ||
| + | Gen 1 (5-Gang) | ||
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| + | Gen. 2 (6-Gang) | ||
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| + | Füllmenge ca. 2,4 Liter | ||
| + | Der Ölstand soll bei Gen. 1 ca. 12mm unterhalb der Einfüllöffnung liegen (s. L1) | ||
| + | Überprüfung z.B. mit abgewinkeltem Drahtstück oder Pappstreifen | ||
| + | Bei Gen. 2 Ölstand = Unterkante Einfüllöffnung (s. L2) | ||
| + | Bild | ||
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== Winkelgetriebe (aka. "Verteilergetriebe") == | == Winkelgetriebe (aka. "Verteilergetriebe") == | ||
== Hinterachs-Differential == | == Hinterachs-Differential == | ||
Version vom 23. Mai 2021, 09:59 Uhr
Ölwechsel alle Öle 3000GT
(Quelle: Archiv)
Bitte im Zweifel die o.g. Quelle lesen!
Motoröl
Getriebeöl
Die Getriebeöle sollen beim GT alle 45000km bzw. 3 Jahre gewechselt werden, bei häufigem Kurzstrecken- / Stadtverkehr entsprechend früher. Das alte Öl soll in warmem Zustand abgelassen werden, seine umweltgerechte Entsorgung sollte selbstverständlich sein. Generell zunächst die Einfüllschraube lockern, dann Altöl ablassen.
Beim GT mit Allradantrieb gibt es Ölfüllungen für das
a) Schalt- und Verteilergetriebe b) Winkelgetriebe (angeflanscht an a)) c) Hinterachsdifferential
Generell mineralisches oder synthetisches (empfehlenswert) Öl von renommierten Marken verwenden. Es sollte für Getriebe / Differentiale mit Sperren geeignet sein. Die angegebenen Füllmengen sind Anhaltswerte, entscheidend ist der Ölstand bei waagrecht stehendem Fahrzeug.
Spezifikationen Getriebeöl Für Schalt- und Verteilergetriebe und das Winkelgetriebe Hypoidgetriebeöl, gemäß API – GL 4 Viskosität SAE 75W-90 (auch 75W-85). Ich verwende derzeit ARAL EP SYNTH. SAE 75W-90
Schalt- und Verteilergetriebe Ablass- und Einfüllöffnungen Bild Gen 1 (5-Gang)
Bild Gen. 2 (6-Gang)
Füllmenge ca. 2,4 Liter Der Ölstand soll bei Gen. 1 ca. 12mm unterhalb der Einfüllöffnung liegen (s. L1) Überprüfung z.B. mit abgewinkeltem Drahtstück oder Pappstreifen Bei Gen. 2 Ölstand = Unterkante Einfüllöffnung (s. L2) Bild