Umrüstung auf AEM EMS2

Einführung

Eine bereits erprobte und bewährte Möglichkeit, die kaum modifizierbare Serien-ECU durch eine frei einstellbare Aftermarket-ECU auszutauchen, bietet die US-Firma AEM mit ihrem Produkt AEM EMS 2.

Dieses Gerät kommt "steckerkompatibel" für den 3000GT - allerdings für bestimmte Modelle nur mechanisch passen, einige Pin-Belegungen müssen ggf. geändert werden, aber dazu später mehr.

Erinnern wir uns, warum wir eine andere ECU als die serienmäßige haben wollen würden:

• Anpasungen an den Kraftstoff-Kennfeldern (Fuel Map) wegen Mehrleistung (ab ca. 450PS) durch stark erhöhten Luftdurchsatz (sprich höherer Ladedruck und/oder andere Turbolader); dadurch werden Einspritzdüsen mit höherem Durchsatz benötigt, die die Serien-ECU nicht korrekt ansteuern kann.
• Anpassungen an den Zündungs-Kennfeldern (Ignition Map), die durch die Mehrleistung erforderlich werden.
• Optimale Ansteuerung von Zusatz-Systemen wie z.B. Wasser-Methanol-Einsritzanlagen oder Nitromethan-Einspritzung.
• Maximales Logging.
• Optimierung der Kennfelder mit Ziel Mehrleistung oder Verbrauchsoptimierung (Zylinderabschaltung).
• Gimmicks wie Launch Control.
• ...

Man kann bis zu einem bestimmten Punkt mit kleineren Lösungen Erfolg haben, aber die "große Freiheit" hat man erst mit einem konfigurierbaren Steuergerät.

Wichtiger Hinweis: Der Segen des TÜV dürfte schwierig zu erlangen sein, obwohl bei entsprechender Einstellung sogar bessere Abgaswerte erreichbar sind (Breitband-Lambda-Regelung).